近日，中国人民大学中国就业与民生研究院在京发布《2025年货车司机就业与生活状况调查报告》（以下简称“报告”）。报告系统梳理了货车司机的群体构成、收入水平与消费结构，评估了其就业质量与社会保障现状，深入分析了司机组织参与情况，刻画了其职业认同与发展轨迹。同时，报告还探讨了不同类型的互联网货运平台的发展趋势与新技术发展对司机工作方式和收入结构的深层影响。

　　报告中提到，货车司机的年龄结构显示货运行业从业人员以中青年司机为主力。从年龄分布来看，30至49岁的司机是行业内的骨干力量，占比接近80%。其中，30至39岁区间的司机占比最高，达到50.24%。

　　从入行动因上看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激励与兴趣认同共同构成了职业吸引力。

　　报告指出，大多数司机具备良好的数字能力，能够熟练操作智能手机和平台应用，具备较强的信息获取和处理能力。

　　与此同时，互联网货运平台已从最初的“接单抢单”工具逐步演变为涵盖业务调 度、财务结算、路径规划、油费管理等多个环节的全流程运营平台。

　　调查显示，91.82%的司机使用平台接单抢单，43.14%使用其运费结算功能，40.14%使用路径导航功能，此外超过25%的司机使用加油服务。

　　这表明，平台不再仅承担信息中介角色，而是成为承载运营执行、资源调度与成本控制等多项功能的综合性数字平台。

　　与此同时，报告还调查了货车司机对互联网货运平台带来的好处的主观评价。司机对互联网货运平台价值的核心认知集中在四个方面：提供货源信息与收入来源、减少纠纷及权益侵害、帮助处理纠纷或权益保障、减少找货等待时间、减少空驶率。值得一提的是，平台在保障货车司机劳动权益方面发挥了重要作用。在调查中，接近一半的货车司机认为平台在此方面为其提供了相应的帮助。bwin官网